蒲福风级(Beaufortscale或Beaufortwindscale)是英国人弗朗西斯·蒲福(FrancisBeaufort)于1805年根据风对地面物体或海面的影响程度而定出的风力等级。按强弱，将风力划为“零”至“十二”，共十三个等级，即目前世界气象组织所建议的分级。后来到20世纪50年代，人类的测风仪器的进度，便量度到自然界的风实际上可以大大地超出了十二级，于是就把风级扩展到十七级，即共十八个等级。但一般情况人们只用前十三个等级。
1830年英国皇家海军以蒲福氏风级为纪录标准。1850年代起，一般航海亦使用蒲福氏风级，之后并且开始改以风杯式风速计测量风速。1923年风速计标准化，蒲福氏风级亦略为修改以方便气象学使用。至今航海上仍然普遍使用蒲福氏风级0至12级描述不同风速。
风的强度用风速表示，一般采用蒲风级或多少米/秒来衡量，分十三级：
静风：即0级风。
和风：即4级风。风速在5.5-7.9m/s之间的风。
微风：即3级风。
大风：即8级风。平均风速为17.2-20.7m/s的风。
狂风：即10级风。
暴风：即11级风。风速在28.5-32.6m/s之间的风。
飓风：即12级以上风。(中心附近地面最大风力12级或以上的热带气旋，在西北太平洋称为台风)。
阵风：瞬间风速忽大忽小，有时还伴有风向的改变，持续时间十分短促的现象。
黑风：瞬间风速较强、能见度特低的一种强沙暴天气。
干热风：高温低湿并伴有一定风力的农业气象灾害天气。
寒露风：秋季冷空气侵入后引起显著降温使水稻减产的低温冷害。
季风：盛行风向一年内呈季节性近乎反向递转的现象。
信风：即贸易风，低层大气中由副热带高压南侧吹向赤道附近低压区的大范围气流。
海风：沿海地区，由于大陆地面白天增热而产生的从海域吹向陆地的风。
陆风：沿海地区，由于大陆地面夜间辐射冷却而产生的从陆地吹向海域的地面风。
下击暴流：一般在地面或地面附近引起辐散型灾害性大风的强烈下沉气流。
风切变：风矢量在特定方向上的空间变化。
山风：在山区，由热力原因引起的夜间由山坡吹向谷地的风。
谷风：在山区，由热力原因引起的白天由谷地吹向山坡风。
飑：突然发作的强风，持续时间短促。常伴雷雨出现。
2016年3月7日，跟随钦州海事局的快艇向茫茫大海驶去，行驶至30海里左右30万吨级原油过驳呈现在海面上，钦州港创造了三个世界之最，西南涌浪和冬季风达到或超过8级大风时，过驳停止作业。
海上原油过驳，即由于码头泊位紧张，或者船舶进港航道水深不足，受油船与卸油船在外锚地等港外水域处于锚泊或在航状态时，进行的两船间原油转载操作。海上原油过驳具有时间短、费用省、效益好等特点，能节约大量运输成本。但同时也存在操作不慎，造成原油泄漏、海水受到污染的危险，是世界公认的海上高风险作业。
钦州港锚地位于北部湾，地处亚热带低纬度地区，“夏有西南涌浪、冬有季风”，海域环境复杂。海上大型油轮原油过驳作业在广西更是没有先例。
2015年，钦州口岸进口原油主要来自沙特、阿曼、澳大利亚、阿尔及利亚、苏丹、俄罗斯等国家，进口企业为中国石油广西石化公司，目前主要以进口高硫化氢原油为主，其加工产品主要内销我国西南地区和出口新加坡、中国香港、澳大利亚等国家和地区。受制于目前钦州口岸航道限制，2011年11月开始，钦州口岸开始原油过驳作业，钦州港连续四年成为全国海上原油过驳第一大港。
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