起亚K5于2011年3月正式上市，目前的国内代号为TFc，国产K5将取代销售低迷的远舰车型角逐中高级轿车市场。
国产K5车长超过4.8米，轴距达到2795mm，搭载2.0LThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165PS，峰值扭矩为202Nm，配置6速手自一体的变速箱。
配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。
起亚全新车型K5共推出3款车型，分别为：LX、EX、SX三款，车型分别配备16-18寸不同大小的轮圈，其中EX车型可选装18英寸轮圈。在动力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.0L，并同时搭配6速手动和6速自动变速箱。
起亚K5无论在车身设计还是豪华配置上均体现了起亚汽车的尖端科技。该款车型预计将于明年年初正式上市，起亚K5势必会对中级车市场影响极大的。
从定位上来看，起亚K5应该介于福瑞迪和凯尊之间，主打中高级轿车市场。但从历史规律来看，韩系品牌在国内的中高级市场一直难有建树，几乎没有一款称得上成功的车型。
也许是东风悦达起亚已经做好了充足的准备，国产K5将搭载2．0L发动机，预计售价在20万元上下。
提起起亚远舰，相信国内消费者更多的感觉是只闻其名，少见其车，毕竟此车今年的月均销量数据为不到400台。作为起亚在中国国产的唯一一款中级车，远舰的市场表现实在可以用可怜来形容。
究其原因，外观不入流，品牌认可度不够，性价比偏低都是远舰的死穴。
而放眼K5，则比远舰有了不少的改观，至少外观上漂亮了不少。
K5是一款和现代YF索纳塔同平台开发的车型，其车身尺寸为4845mm×1835mm×1455mm,轴距为2795mm，在车身数据上是一款完全的B级车身板。
东风悦达起亚K5的前脸沿承了“DESIGN?KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感。
宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
车身侧面，倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力。
彩虹弧线般的顶棚镀铬条从A柱滑向C柱，优雅延伸至车尾，而略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯，给人以蓄势待发的视觉张力；加之天使眼般LED后组合尾灯的点缀，更显独特美学的感性风格。
运动的定位。四辐条样式多功能方向盘下半部分采用皮革包裹，上部分采用木质材质，做工比较精致。在配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置。
此外K5车型还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响、DVD导航、蓝牙系统、电子倒车影像、一键启动、全自动恒温空调带离子净化功能以及全景天窗等配置。
K5的内饰应该算是很突破的，不仅新索纳塔不同，也没有体现出明显的起亚家族化风格。带边框的中控台采用不规则的梯形设计，并刻意朝向驾驶员一方，与仪表框的造型相呼应，风格上颇有些萨博的味道。
很显然，这样的设计路数，目标也是指向运动。方向盘、白色背光炮筒式仪表、车门衬乃至杯架的设计，都没有让人感觉到审美疲劳，显示出设计师在内饰方面的确花了不少功夫。
虽然是运动型定位，但K5的尺寸不小，长宽高达到4845mm/1830mm/1460mm，轴距也长达2795mm，基本上算是类似雅阁、天籁之类的大尺寸B级车了。
因此对于K5的内部空间无须担心。舒适配备方面，K5也不会差，像全景天窗、氙灯等高端配备都会出现在K5的配置单上。
在动力方面，K5在海外版共有2.0和2.4两种排量的动力总成。据我们得到的消息，K5先期上市车型将只搭载2.0L排量发动机，这款2.0LThetaⅡ自然吸气汽油发动机。 最大输出功率165马力，峰值扭矩202Nm，同时搭载起亚6速手自一体变速器。
综合以上信息，起亚K5给我们初期的印象是一款外观内饰比较时尚动感、配置比较丰富、动力水平一般的一款中级车。
作为起亚品牌的继K7凯尊之后的B级车，K5的定位将会比凯尊略低，而其竞争对手很可能将锁定于睿翼、思铂睿、新君威等运动型中级车。
动力底盘没有悬念，6MT会有惊喜。
K5的悬挂将会与新索纳塔一样，采用全新的前麦弗逊后多连杆设计，虽然结构上比老款车型的前双叉臂后多连杆要落后，但从目前全球中级车的悬挂设计趋势以及更好的调校来看，K5在底盘性能方面超过老款将是肯定的。
轮胎配备方面，K5比较规矩，主力车型将搭配205/65R16的轮胎，这显然是更注重舒适性、经济性而非运动性的组合。
高配版本的轮胎要运动一些，225/45R18，但与新君威这些对手先比，它还是比较低调的。
从登陆目录的信息来看，K5的动力将会与智跑一样，搭载2.0L和2.4L两款发动机，并搭配6速手自一体变速器。只是在手动挡的配备上，K5会略有惊喜，它将配备6MT变速器，与K5整体运动化的设计倒是很搭配。
虽然发动机本身没有新意，但它们的技术和数据都还是很有吸引力的。其中2.0L版本的功率高达121千瓦，接近甚至超过不少2.4L的机型，2.4L版本132千瓦的功率，在同排量机型中也是领先的。
再加上两款6速变速器的配备，在动力总成方面，无论是与雅阁、天籁、凯美瑞这些舒适型对手，还是与睿翼、思博锐、新君威等运动型对手比起来，K5在硬件技术方面都不会落败。
韩系车在国内B级车领域从来没有获得过真正的成功，无论是现代还是起亚，但其是在A级车领域的销售成绩还是不错的。随着近年韩系车不断对其外观进行整容，加之继承了其高性价比的优势，其在中国小车领域的表现越来越突出了。
也许RIO锐欧月均3500辆的销量并不能算是热卖车型，但赛拉图月均6200辆和福瑞迪月均8000辆的销量就比较可观了。
此外刚刚上市的SUV车型智跑和其上一代车型狮跑形成的错位销售策略也能取得月均8300辆的销量，由此可见，起亚在A级车领域和SUV车型领域已经取得了一定程度的成功，也是给其推出B级车以不小的自信。
但对于B级车市场的消费者来说，在考虑购车时性价比并不是最重要的考虑因素。毕竟几款20余万的车放在一起比较时，品牌认可度和面子问题则更重要一些，起亚的品牌认可度在这方面相比于日系车和德系车还是稍弱一些的。
所以预计起亚可能采取价格优势以及比较丰富的配置优势来赢得市场，也许起亚K5的预售价会在17-21万元的售价区间内。太平洋汽车网也将于广州车展时为您带来更多关于起亚K5的相关消息。
混动版K5相比汽油版车型在大体上一致，只是细节方面有所改变。前脸方面，混动版K5在雾灯两旁加入装饰边框。从海外混动版K5来看，该边框为银色磨砂材质，很有质感。
车身侧面没有加入新的线条，只是将轮毂换了新的造型，类似于花瓣式的五辐设计比汽油版车型更加简洁。此外专利申报图并没有配备天窗，不知道实车是否也会舍去。
另外尾部的变化则来自新增的小尾翼。海外版的混动版K5动力来自一台2.4升ThetaII汽油发动机和一台30kW电动机，配备六速手自一体变速器。
官方的城市百公里油耗为6.7升，高速路油耗则为5.9升。通过申报图的曝光我们认为该车型很可能也会引入国内，进口还是国产仍不得知晓。
与其他起亚和现代的车型一样，K5与新索纳塔是基于同一平台开发的姊妹车型，它们的尺寸相近、轴距相同，悬挂、动力系统也都共用。但基于现代与起亚在品牌定位上的差异，感官层面上K5又与新索纳塔有着很明显的风格差异。
总体上，起亚K5延续了新一代起亚车型的特征，线条相对简洁，整体设计也更多体现出欧洲运动风格。与此同时作为最新的起亚车型，K5在很多地方也显现一些创新特色，感官效果还是很不错的。
家族式的前脸被设计得更富有冲击力。大灯的线条虽然不复杂，但布局上很大胆，让车头显得极富冲击力。前脸部分吸引眼球的设计还有雾灯和LED日间行车灯的组合。虽然类似设计在智跑上也有，但仍然是非常吸引眼球的。
如果仔细对比侧面轮廓的上沿会发现，K5与新索纳塔的确是很像，但细节造型却有着很大的不同。
首先是腰线，与新索纳塔夸张的俯冲式腰线相比，K5的腰线要规矩得多，但丝毫不缺乏力量感。侧窗的设计K5也完全不同，面积小了一些，但造型上则显得更加动感。
K5的尾灯一眼就能看出是从新索纳塔变形而来的，但整个尾部设计却与新索纳塔有着很大的区别。与前脸相呼应，K5的尾部虽然没有太多复杂的线条，但显得很敦实的同时，同样极富运动感。
起亚K5根据排量配备的不同，外形细节也有不少差别。高配版本拥有18寸的大轮毂，而且类似概念车的轮毂造型也极有冲击力，尾部的双排气管和扰流板的加入，也让它更加运动。
起亚K5试驾是从4S店提来的“0公里”新车，连车膜都是回到五洲总部才撕掉。在进行数据测试前的几天里，车友一共跑了340公里，最终获得10.3L/100km的平均油耗。
对于一款赤裸裸的新车，还在磨合期内，还是2.4L的大排量，能有如此成绩也算相当出色了，如果磨合期过后，相信打破10L也是极有可能的。当然，这与驾驶方法也有很大关系，如果总是大脚给油，大脚刹车，再节油的车最终结果也不会让人满意的。
2011年3月，美国知名理财杂志Kiplinger评选出“2011Best?New?Model（2011年最佳车型奖）”获奖车型，起亚K5凭借超大的内部空间、领先的安全科技以及高效的整车性能榜上有名。
这是继美国汽车资讯网站Edmunds及Cars分别授予其“Editors’Most?Wanted?Award（最受主编喜爱车型）”、“Best?of2011（2011最佳车型）”后，K5再次荣获海外权威专媒体奖项的肯定。
Kiplinger——畅销全美、蜚声海外的权威性财经类杂志，以行业预测和个人理财建议为主要内容，在平面、网络、广播等平台有着广泛传播。
由它主导的各类评选，均以权威性、公正性以及全面性得到专业人士的肯定，更成为业内重要的参考信息。
此次“2011Best?New?Model”评选，以较高的车辆性能、性价比及安全性作为评选标准，而起亚K5则以非凡的精英格调和卓越的动感品质成功入选。
秉承“DESIGN?KIA”设计理念，K5虎啸式家族前脸充满强劲的力量感和运动感；2795mm超长轴距赋予其领先同侪的宽大室内空间；起亚领先的θII发动机，配合自主研发的6挡变速器，为消费者提供一流的动力及操控感受。
此外，K5还配有大量高端配置，如通风座椅、座椅加热、全景天窗、一键启动以及同级车中少见的兼具转向稳定性控制以及含有防止爬坡后溜功能的VSM系统等，均彰显了“精英格调新典范”的尊贵魅力。
如此出众的性能，让市场和业界对K5寄予厚望。不久前在三亚举办的K5全国媒体试驾会上，K5得到了国内专业资深汽车媒体的一致好评。
有记者称其为“前卫、时尚、豪华的标志车型”，更有记者毫不吝啬地称赞其代表了起亚汽车的巅峰品质。
而在此前，K5已在欧洲、北美及韩国本土名声鹊起，有设计界奥斯卡之称的2011年iF设计奖、E-NCAP碰撞测试五星认证以及“2011韩国年度汽车”等国际殊荣接踵而至。
东风悦达起亚新款K5亮点在于其2.0L车型搭载的是2.0LNu系列发动机。最大功率、峰值扭矩依次达到162马力、194牛米。虽然相比现款K5中的发动机，动力数据有所下降。
但官方称，重量则比老款减9%，仅117.4Kg。2.0L车型的百公里综合工况油耗仅约7.5L，同比下降2%。
外形并不是2012款K5的重点升级工作。与老款相比，其2.0L车型尾部增加了“Nu?CVVT”标识。另外，2.0GLS车型轮胎由205/65R16样式升级至215/55R17，并在2.0GLS以上车型配备镀铬双排气管。
而2.0Premium以上车型都装载7英寸大型DVD导航系统。另据了解，在安全方面，原本只适用于豪华版的VDC车身稳定性控制系统，现已普及到GLS及以上车型。
一、首3000公里建议换一次机油和机油格。
二、首7500km免费首保。
三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格。
1、更换发动机机油及机油滤清器。
2、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
5、检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。
6、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。
7、检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。
8、查询自诊断系统故障存储器。
9、检查制动摩擦衬块厚度。
10、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。
11、检查制动液液位。
12、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。
13、排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。
14、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。
15、更换粉尘滤清器。
16、检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。
17、目测检查车身底部防护层是否破损。
18、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。
19、检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。
20、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。
21、检查蓄电池。
22、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。
23、润滑车门限位器及车门铰链。
24、检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。
25、检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。
26、检查安全气囊罩壳是否损坏。
27、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。
四、每24个月更换刹车油。
五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞。
六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：
1、更换火花塞。
2、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。
3、更换燃油滤清器(柴油发动机)。
4、检查多楔传动带的状态。
5、检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。
6、检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。
7、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。
8、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。
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